На пригреве тепло

Август в блоговом отношении оказался неожиданно скромным. Но, что поделать, не набивать же задним числом посты? Хотя вот опять же, есть что опубликовать, вот хотя бы из фто, но как-то у меня актуальность держится дня три, а потом я не берусь разбирать. Но надо. Еще с зимы есть несколько приятных урбанистических пейзажей. Редкий бесснежный январь, ночные длинные выдержки. Да и летом было что…

Да у меня и на сугубо личные физкультурные мероприятия мерцали планы поинтенсивнее, чем в итоге вышло. Забавное приключилось.

Вот не зря есть примета такая, или как ее назвать? Если долго ездишь на колесах без проколов, не трожь их, что бы ни было.

Это вот.. как в локдаунах гонщицы устраивали всякие челледжи (в том числе и чрезмерно забавные), например — на скоростное собирание колеса (сам себе механёр). Собирают-засекают и называют группку следующих компетиторок. И вот ценимейшая мной Грейси Элвин, весьма флегматичная и уверенная в себе леди, вышла в инстаграмный эфир и заявила: «я благодарю, что меня выбрали в этот челлендж, но идите в баню, ради этой ерунды я не стану разбирать колесо, на котором у меня с зимы не было ни единого прокола».

Мои аплодисменты перешли в овацию (потому как некоторые, ради наполнения персонального континуума, кушали-с пардон, с пола, даже не с коврика…).

Да-с…

Мой беспрокольный рекорд держался с сентября по август. Всю эту зиму, с ночными вылазками и разным бездорожьем. Чудо просто. Но покрышки злобно-широковатые стояли. И захотелось мне узкие скоростные полуслики.

И что же. Первый выезд, не проехал и десятка километров (я не знаю сколько я проехал, у меня велокомпа нет более), как поймал на ровной велодорожке (специально хотел тестануть, из принципа, ха) колючку, да так, что заднее колесо мгновенно спустило, и я долбанулся оным о дурацкий поребрик, который не был утоплен на этой дорожке как следует. Точно выверенная засада. Миллисекундный расчет.

Ну что, вытащил колючку, поменял камеру, накачал. Вроде поехал, но чувствую, что-то не так. И точно, через 200 метров раздался характерный, пробирающий в позвоночник стук: вылетела спица, колесо ушло в восьмерку. Ничего не оставалось, как возвращаться домой и идти чинить. Сразу починить не удалось, одно-другое, прошло много дней. Но починил, заодно плюнул на мегаскоростя и поставил прежнюю резину.

Совершил чудесный вояж в Голосеево, к прудам. Выбрался радостно-удовлетворенный в «город». Решил выпить водички на скамейке напротив кинотеатра «Загреб», знаковое для меня место со студенческих лет еще. Блаженство.

И тут замечаю, какая-то меткая птичка сбросила когдатошний свой харч точно на мою заднюю покрышку. Но! я это посчитал хорошим знаком: в миллиметре от фекалия-с обнаружилась широченная трещина на резине. Я возблагодарил пернатое за предупреждение, потому как, если бы был поврежден корд, сама основа, а я намеревался пойти на скоростной спуск…не самое приятное могло быть времяпрепровождение. И я, уже меланхолично, сумрачно, потихоньку принялся аккуратно возвращаться, не форсируя и огибая сложные покрытия и градиенты.

Но птичка зрила в гораздо более глубокий корень: дома я обнаружил, что треснул сам колесный обод, на что я бы внимания не обратил, естественно, под таким углом я бы и не вздумал смотреть (восьмерки при этом не было..)…

На повестке сборка нового колеса, учитывая эти проклятые ковидные финансовые провалы… О фак…

…

А да, что до маневрового тепловоза в навершии этой мути. Я обычно скептически отношусь ко всяким программным эффектам, но тут вдруг захотелось на досуге захрючить легкое HDR — из довольно неудачной по полуденному свету фотографии (это как раз я возвращался без спицы и решил посидеть на любимом мосту, утрамбовать разочарование велодня, который казался (как и весь этот год, изначально) в перспективе блестящим, ибо самочувствие и погода находились в прекрасном состоянии).

Про худ. ценность можно спорить, но удивительно — сколько деталей можно вытянуть, не испортив картинку вконец. На оригинальном снимке окна аэропортовского челнока были темные. И еще красочки много внеслось, что очень полезно для скрашивания уныния.

Ну, ладно, очередное лето подошло к завершению. Ух.. Веселуха.

—=•=·•·=•=—

Хэдэрить так хэдэрить. До уср-чки.

Что до велодорожки (это не тот участок, но тоже примечательный) — вот этот дико крутой вираж, если идешь на скорости (а сзади дорожка прямая, способствует, если не мешают глухие и слепые прохожие со смартами, стоящие у остановки с поклажей и выгуливающие собачек тут же)) и не готов к такому — буквально — крутому повороту — можно загреметь. Эти дорожки строят те, кто никогда на велосипеде не ездил. Дальше, фактически обозначенная велодорога теряется в паркинге. Но это еще что, на Бажана проспекте дорога впивается в приметрошный базар и кметрошный проход, а еще прямо на ней кое-где стоят бетонные клумбы!

Я к тому, что в подавляющих процентах случаев удобнее (и как ни смешно, безопаснее) ехать по шоссе. Чем по этим велодорожкам.

—=•=·•·=•=—

И да. Я не уверен, что [типичное нещадное] hdr способно противопоставить что-то правильно выбранному времени, освещению и экспозиции при пейзажной фотографии, но какое-то особое впечатление оно создать способно. Нереалистичное — от слова совсем. Взбадривающее, что-ли. Шибающее. Иногда это нужно.

Нечасто.

Всё ещё актуально

Э, лектр…

Считайте медитативным местом. Когда папередники папередников строили (тяп-ляп — ибо пилили) Дарницкое шоссе — к Дарницому мосту, они перенесли некоторые ж-дорожные пути в сторону и на уровень и, для логистики, построили мосток. Вокруг гаражи и пустыри с бывшей, застраиваемой промзоной, полтора человека по нужде в квартал, но, невзирая на это, уединение здесь найти не так просто: нарики облюбовали. (Где они вообще находят нормальный, прежний клей, который, это, клеит??)

Но иногда, ранним будним вечерком можно посидеть и понаслаждаться не таким уж частым (не то, что прежде), но железнодорожным движением.

Нелетнее настроение

Какое-то совершенно осеннее ощущение и настроение было от вчерашней покатухи.

Сухое разнотравье, какой-то ..дуван.

12 лет тут не был, это что-то странное — ведь было одно из любимейших мест; там — в Голосеево — вокруг обсерватории очень красиво, но уединения сейчас не достигнешь — очень много покатальщиков и машин.

К тому же, я не очень удовлетворен несколькими попутными снимками, заметный смаз, не хватило света и терпения. Это действительно настоящий темный лес.

Цыркус

В отличие от природных и даже природно-индустриальных покатух, сугубо городские каталки не несут того санитарного эффекта. Скорее даже наоборот. Масса факторов на самом деле, и дело даже не в 30+ градусной жаре.

Железнодорожная буколика

Один из видов вчерашней насыщенной природой и ж-дорогой покатухи. На моем районе для любителей природы, жд, и природы вместе с железнодорожьем — раздолье.

Надо преодолеть лень и разобрать фотки. Не на один пост нащелкалось вчера.

Раньше, когда в Дарнице еще работала промышленность, существовало ответвление, глубоко доставляющее в промзону. Теперь там руины, среди которых как грибы растут жк и гипермаркеты.

Лес в конце тоннеля…

На грани уровней.

Эверестингом тут, конечно, заниматься столь же благостно, как и в Голландии, но вот дертиканзингом, при определенном энтузиазме… В принципе, беспрерывный круговой маршрут с элементами гравийки, асфальта, грязюки, зыбучих песков, разнотравья и темнолесья — можно наяривать до посинения.

Но к чему этих напряжений? Рекреационный райд или, лучше сказать, санитарный, от слова sanity — здесь — в районе ДВРЗ — прекрасно совершается. В нынешние времена — это не прихоть, а насущная необходимость.

Синее смещение

Вчера было несколько специфических моментов во время очередной покатухи. Началось вот с этого: товарняк, ведомый данным локомотивом, разогнался до первой космической скорости — меня чуть не сдуло с платформы, где я ожидал открытия перехода через пути. А вихревой поток еще и осыпал градом щебенки. Я не то, чтобы в претензии, но по этой ветке не ходят ТЖВ, нет никаких заграждений и шлагбаумов, и это городская черта. Но тут лишь можно сказать, что я выбрал неудачную позицию. ОК.

Второй момент, когда говорил про уважительность транспортных вожатых, я упоминал, что водители троллейбусов самые корректные на дороге. А вчера в очередной раз убедился, что самые некорректные не только водители маршруток, но и «стандартных» автобусов. Они не понимают (не хотят соблюдать), что такое держать безопасную дистанцию, и вчера автобус — автобус, карл! — едва не коснулся меня, обгоняя, хотя я почти чиркал педалью этот самый поребрик, дабы не занимать много дорожного пространства…

У маршруточников же стандартная схема: вплотную на большой скорости обогнать, потом затормозить на остановке, полностью закрывая возможность велосипедисту протиснуться справа, и (я уверен, что нарочно, удовольствие такое, нагадить, поиздеваться, потому что некоторые и двери закрывают и на остановке нет никого и не предвидится) стоять, стоять, стоять, и лишь когда велосипедист, законно желая ехать дальше, начинает объезжать маршрутку слева, выезжая на вторую полосу, маршруточник, едва велосипед поравняется с его окном, начинает движение, резко набирая скорость, практически стараясь бортануть!

Им специальные инструкции даются, как быть говном на дороге? Это не говоря уже о том, что они набивают паксов, пренебрегая коронавирусными ограничениями! Есть ли управа на этот контингент? Есть ли вообще в дэржаве теперь хоть какая-то управа?

И, наконец, среди регулярных случаев нарушения скоростных режимов элитарными и простыми авто, вчера был особенный.

Черный затонированный гелендваген (знаете, что такое гелик — здоровенный австрийский гипераэродинамичный шлакоблок с мерседесовским шильдиком), узкая двухполосная дорога, легкая тянучка, поскольку воскресенье еще в разгаре, и намертво дороги не встали, покамест.

Гелик выруливает на встречку, невзирая на то, что в полусотне метров впереди движется встречный поток машин. Водяло вдавливает тапку… И этот рев,.. знаете звук танкового дизеля? Это было так. Гелик, попирая все законы физики, зверски разгоняется, фактически идя на таран… и каким-то чудом БУКВАЛЬННННО в метре от встречной машины вклинивается в «свою» полосу и, не снижая скорости, вылетает на шоссе. 200-250…

Я, стоявший на тротуаре — практически вплотную к строению, нашел себя в энном шоке, можно только вообразить — полные шаровары чего оказались у водителя той несчастной тойоты и вереницы за ней. Терция секунды отвела в сторону смертоубийство. И это ведь не единичный случай. Это системные нарушения правил и скоростного режима. Каждый день. Сотни раз на дню. При властях любого «цвета».

И эта мразь уже напокупали те монстро-сувы, капот которых выше человеческого роста.

Остается только мечтать о защищенных велодорожках и контроле транспорта как в развитых европейских городах. Покамест это все гораздо ближе к худшим азиатским примерам.

—=•=·•·=•=—

Но давайте о прекрасном.

Надо будет узнать, что это за дерево цветет. На нем еще формируются этакие стручки. Очень красиво.

Я, натурально, далеко не в восторге от бездарной и бесконтрольной застройки Киева, но радует — пока — хотя бы, что они не придумали строить небоскребы в фарватере Днепра. (И да, я, я! — не дед, не прадед, не Владимир Мономах — еще помню, как на месте той бетонной стены разливалось зеленое море..)

Можно представить, что то идет научный корабль, на каких я сам хаживал в экспедиции в свое время (всего лишь 20 лет назад!..)? Но нет, обычный плавучий кафе-шантан на потеху коронавирусу. (Интересно, где сейчас «Гидробиолог», распилили и продали на лом?…)

Я скучаю по настоящему речному транспорту на Днепре. По круизным теплоходам, судам на подводных крыльях, даже по баржам и простым человеческим моторкам.

Сколько всего кануло.