Новая велонормаль

На мосту Патона перекрыто заграждениями две крайние полосы. Но не для расширения велопространства и удобства социального дистанцирования…

Нынче на вело — когда раскрылся карантин, и все вышли и выехали (даже те, кто никогда не выходил, будто нарочно)) — сложно ехать по мостам, как обычно — т.е. по «тротуару», избегая автодороги. Но я не вижу иного способа пересекать Днепр, не пересекаясь с населением, как ехать по полотну «шоссе». Поэтому мост Патона, весьма удобный и привычный для меня, сейчас юзать невозможно. И вообще, (мой) круг городских маршрутов ощутимо сузился, социальное дистанцирование требует энного пространства. А где его взять?

Интересно было бы.. если б Киев поддержал инициативы крупных европейских городов по этому самому удлинению и расширению велосипедного простора. Это назрело и без коронавируса. Но все, что строится инфраструктурное — в основном не улучшает возможности велосипедистов передвигаться по городу. И, к примеру, при всем моем — тот шумный реализованный проект «пешеходно-велосипедного» моста над Владимирским спуском — это проект исключительно пешеходного моста (в пользе которого я не сомневаюсь, но..), я в прошлом году не смог по нему проехать и метра на велосипеде, так как велодорога ничем не ограничена (кроме разметки) и является совмещенной с пешеходной зоной, плотно (тогда, не знаю как сейчас, а что мешает?) забитой людьми. Как и большинство «велодорожек», которые провели по тротуарам красочкой.

Понимаете, нужны отдельные велотрассы. Десятки и сотни километров.. Где велосипедист будет чувствовать себя свободно и защищенно, хотя бы от машин и толп. В идеале (и реалиях эпидемии), это не только улучшение здоровья нации, но и транспортный момент: сообщение между пунктами хотя бы киевской агломерации. А вообще было бы восхитительно иметь возможность проехать на велосипеде без помех, скажем, до Канева или Переяслава.

Вот Голландия, дададада примерчик, там садишься и едешь до опупения, пока не надоест, вся страна (ну я понимаю, что она чуть больше Киевской области и в средствах не ограничена) соединена веломагистралями. И — не удивительно, что даже празднокатающиеся обычные граждане проезжают по 10—20 тысяч километров в сезон. Потому что это не являет трудностей и траблов, окромя физкультурных.

Однако, глупо наверное и мечтать в наших расчудесных пенатах…

Все-таки, метро оживляло и украшало этот унылый ультрапейзаж. Налево и вниз — пути в Дарницкое депо.

Погоды, кстати, в марте и апреле были не в пример солнечнее. А нынче — мрачняк за мрачняком.