Дорога похожа на друга…

Лучшая часть улицы Пироговский Шлях, бывш. Червонопрапорна. Преодолев, практически левитируя, огромные моря грязной воды, через которые, видимо специально, для удовольствия, едва прохрячились несколько настоящих джипов (непаркетников), а некий седанный лексус утоп практически по окна, я щелкнул сие.

Суть в том, что это месиво не так уж далеко от «центра города», и там адльше начинается очень хороший рабочий подъем на, гм, ту самую легендарную Лысую Гору (Лысогорский узвоз) — практически уже застроенную. Очень требовательный отрезок, который подходит для хорошей велофизкультуры.

На другом (южном) конце этой улицы расположен крупный пивзавод (все дешевое и говеное пиво — из хрен знает чего — варится там), и там дорога не сильно лучше.

Нет, ну, чисто для тренировки кросс-кантри и, как его там звали, кэмэл трофи — куль. Но вчера (это было вчера) я просто хотел «шоссейного велоспорта», напрягаясь только от «шоссейного велоспорта». А так как «твердого покрытия» практически нет, там где сухо, взметается пылюка, на порядки грязнее, оф кос, чем на Страде Бианке в чистоте природной.. Ых. Респиратор нужен и без коронавируса..

Ничего не изменилось с тех пор, даже не двинулось. Так и стоят эти пластиковые изделия. Я, как примерный гражданин, даже руку не просунул за отбойник, не то, чтобы даже подумать вытащить вел и поехать по этому куску моста с ветерком и в социальной дистанции…

Это мост Патона, чудесное сооружение, первый в Европе цельносварной мост, построенный и практически не ремонтируемый (мегамэр Омельченко лишь в 2004-м снял необходимый позарез тогда и сейчас трамвай с него) с одна тысяча девятьсот пятьдесят третьего года.

И это единственный мост из и так немногих мостов в Киеве, где два велосипедиста, двигающихся в противоположных направлениях, могут более-менее спокойно разъехаться на «тротуаре». [На Северном мосту (бывш Моск-й) тротуар попеременно занимают несущие ванты подвеса, и он, все равно, уже патонского; на мосту Метро высокая раздолбанная платформа выше дороги, без ограничителя, без отбойника, без страховки, жуть + рыбаки, ставящие удочки на весь проезд; на Дарницком мосту проходимый хотя бы не бочком худеньким индивидом тротуар вообще не был предусмотрен проектом; на Южном мосту, уже при Кличко, тротуар, и без того не широкий, в аккурат на одного ездока, в значительной части (до середины Днепра с левого берега) сузили, да так, что между ограничителями (шоссе — Днепр)) руль велосипедный не протискивается]. Думаю, не надо упоминать, что перемещаться по автодороге, тем более на мостах — это риск?

Они (власти, один хрен какие, они все одинаковые) хотят добавить полос на сие «шоссе» (в дурных снах архитекторов и конструкторов не рассчитанное на такие потоки машин и такую долговечность) — за счет этого несчастного тротуара, вместо того, чтобы улучшать велосипедную инфраструктуру — в соединении правого и левого берегов. И не только.

Один из вариантов велосипедных дорог в Стольном Граде. Совмещенный с маршруточно-троллейбусной полосой. Это не такой уж плохой вариант, и желательно было бы, чтобы оно не ограничивалось только пр. Освободителей и бульв. Перова.

Но.

Вот, вы понимаете, когда со светофора — сзади — срывается поток машин, обязательно найдется бимер или другой таз, который (справа, блин, блин, блин!) захочет обогнать всех по этой закрытой полосе. И вчера на отрезке в несколько километров, таких индюков, проносящихся в сантиметре от моего колена, нашлось не менее полудюжины!! Лять. + Маршруточники, которые не понимают, что такое не носиться без башни и уважать других участников движения.

Вообще, самые уважительные в Киеве — это водители электротранспорта. Троллейбусники тут БЕРУТ ПОЛТОРА МЕТРА от меня, что бы ни было! Я даже, каждый раз, расстрогиваюсь от величия человеческой души.

Любимый выльник, просто так. Для души.