Linux Mint 11 aka Katya

Этого — 11-го  — релиза Мятного Линукса я очень ждал. Да, этот дистрибутив на 95%, если не больше, основан на Убунте. Но его разработчикам всегда удавалось сотворить нечто такое, что делало Mint безоговорочно совместимым с самым массовым дистрибутивом линукс, но при этом, одновременно, обладающим индивидуальными чертами и шармом.

С чем сравнить? Ну, это, как стандартный автомобиль оттюнинговывают в дизайнерском ателье. Вроде, кхех, а на деле  — уууу!

Про Минт я неоднократно отписывался. Но, пока я занят реорганизацией сайта напополам с проблемами его хостинга, ссылок я не буду давать. Нет смысла.

Что говорить, именно Минт наиболее долго задерживался на постоянной основе, например, на моем нотыке, в качестве единственной системы, никаких вёнд тогда не стояло. Ни один другой дистрибутив не может этим похвастаться. Посему, скажу пару слов (и выставлю пару картинок) о новом релизе.

Мятная Катя основана, эээ, ну, надо же, сказанул… Ну, ладно, ане так назвали (были Барбары, Бианки, Фелиции, Елены, даже Дарыны, чего?). Катя — это же классно. Из личного опыта — исключительно позитивные воспоминания о Катях, мне встречались только приятные и интеллигентные барышни с таким именем. Что не может не радовать. Что делает это имя для меня весьма благозвучным. [Разве что, не к ночи будь помянута, велокоманда Катуша является раздражителем для ВПС. Однако, это уже детали, к делу не относящиеся…]

Ну так вот, 11-й Mint основан на свежайшем релизе Ubuntu, на этом самом «Изящном Нарвале», о котором я недавно писывал.

Вот, значиццо, ждал я Минт с некоторым нетерпением. Потому что всегда, сколько бы я не ставил Минт, он был лучше убунты (для меня, с моей дремучей субъективной точки зрения).

1. Первый плюс, вуаля: нормальное управление окнами: кнопки сразу же, «из каропки» на своем месте — справа, и в том порядке, к которому я привык. Т.е. не надо попутно соображать, куда тыкать, все на автомате. Мелочь, а приятно. Нет ничего важнее мелочей.

2. Опять же, тема оформления окон приятна по умолчанию. Хороший светлый серый цвет, не раздражающий ни разу. Был и некий металлический эффект, но с течением времени оный исчез почему-то (это линукс, друзья, наша сила в плавках!). Но это не суть важно.

3. Старый добрый ГНОМ. Никаких там новокнопкогуделок, лишних панелей или еще чего, теребящего поле зрения. Простой изящный комфортный рабочий стол, который каждый может подправить по своему вкусу.

4. Настройки заключены в единое окно, под вывеской «Центр управления». Чем-то напоминает старые КДЕ. Все под рукой и наглядно.

5. Менеджер программ, как и в Убунту, позволяет с легкостью устанавливать самый разнообразнейший софт. 33000 с лишком наименований — звучит, но, разумеется, далеко не всё там пряники и даже сухарики. Однако, выбор хорош и (!) более чем прост. Нажимаем большую кнопочку «установить»,  и программа, без пыли и шуму, скачивается и устанавливается — как два байта… Как я уже говорил: просто до тупости, но удобно для новичков и нормальных, ясноглазых людей — не диких гиков, для этих граждан убунтуподобные лениво-мышеуправляемые системы такое же зло, как и винда.

6. Обновление системы до актуального состояния настолько же простое. На панели задач расположен такой себе стилизованный щит (гхм), на котором изображена либо зеленая галочка, если система блестит как новый гривенник, либо буковка ‘i’ в кружочке, если начиночка изрядно поистрепалась. Нужно только ткнуть в… в… в щит, ввести пароль, выбрать, чего надо, и наслаждаться.

7. И не будем забывать, Минт — это такой же полноценный линукс, никто не мешает работать в консоли, пилить систему, админить — на чем свет стоит. Воля ваша, друзья мои.

Посему, просто рекомендую. Если хотите перейти на линукс, минт — один из лучших выборов. Не убунту, а именно минт.  Есть в нем определенное изящество.

А для чего мне нужен линукс? Гм. Исключительно для того, чтобы запустить мою любимую размышлятельную игрушку «Ши-сён-сё».

Ненапряжный полумедитативный маджонг. Это как семки погрызть, или бессознательно рисовать на бумаге виньетки, орнаменты и профили, или на скрипке пиликать. Для меня один из лучших способов качественно подумать.

Все прочее — не важно. Линукс — баловство одно. ;)

Прочие вчерашние веловпечатления

Я в своей покатухе вчерась не ограничивался только тестированием моста и парком им. Примакова (на снимках в той заметке). Я еще часа три шарохался по городу.

Случаи были и забавные, и нервные, и приятные.

Из забавного: еду, значить, совсем уж в пешем темпе, рассматриваю окрестности, скорость буквально черепашья, торопиться некуда, просто «спостерігаю й відпочиваю». И тут, как всегда, находится юниор на горном велосипеде, который захотел посмеяться в лицо бородатому плотному дяденьке. Не просто зе лук, как обычно, а еще и гыгыгы. Я подумал, — надо поучить унтера. Отпускаю его вперед метров на 300, врубаю края и начинаю спуртовать, догоняю и плотно сажусь ему на колесо. Пацанчик действительно оказался в шоке. Начал нервно разгоняться, но куда там — на полуспущенных колесах, он молотит как угорелый, я изредка подкручиваю. Километра три он меня тащил на чистом гоноре, потом начался тягун и он скис окончательно. Настала моя очередь сделать зе лук. По его лицу было видно, что воспитательная работа проведена не в пустую: элементарным уважением ко всем участникам велодвижения не стоит пренебрегать.

Из нервного, об отношении к велосипедистам. Еду по довольно тесной, но загруженной дороге. На обочине, не на оборудованной остановке голосует какой-то хмырь, тут же из третьего ряда, подрезая всех, вываливается маршрутка. Я кое-как тормознул, и делаю знак в зеркало этому маршруточнику, давай, стартуй быстрее. Нет, он и не торопится, двери не закрывает, хотя никто не входит и не выходит. Ну, что делать, вылезаю аккуратно во второй ряд, проезжаю мимо водительского окна, а эта наглая скотина ржет и только тут начинает отъезжать. Ему пофиг на его график, на пассажиров, он герой, он уел велосипедиста! Этих быдлопидоров уже поздно чему-то учить… Когда мы хотя бы попытаемся уважать друг друга, многие проблемы уйдут сами собой. Но пока вот такие ситуации далеко не редки. А маршрутки вообще — совершенно неадекватный транспорт со всех точек зрения.

А из приятного: на дорогу свернул здоровый автобус, направляющийся в парк без остановок, с разумной скоростью. И несколько километров удалось за ним кайфово посидеть. Так что я вчера наколесничался, как последний эванс. Канееешо, на колесе сидеть хорошо, но когда таким макаром выигрываются крупные гонки или призовые места на них, это мелко и некрасиво. Хы-хы.

Типа проповедь. Ё. Гхм.

:)))

Тестирование нового моста

Гм, написал заголовок и подумал, что сие изречение можно трактовать двояко. Нет, я еще не дожил до тестирования моста во рту, я сегодня вечерком проехался по новому киевскому метало-бетонно-асфальтовому мосту, соединяющему в себе железную дорогу и шоссе для автотранспорта. Называется это чудо инженерной мысли «Дарницкий мост».

Проблема стоит серьезная, ибо в Киеве с 1,5 миллионами машин очень мало мостов, пригодных для автотранспорта. По большому счету, оных доселе было три с половиной: Московский мост на севере, соединяющий Оболонь и Троещину, очень, очень загруженный в часы пик; довольно «малопроизводительный» неширокий мост Метро, хотя он по идее является логическим продолжением понтового шоссе Е-95, но на нем бывает практически вечный запор. Мост им Е.О. Патона, центровой мост, самый используемый — многие тысячи раз я стоял по утрам в пробках на нем по дороге в университет или на работу. Стоит какому-то долбанному жигулю заглохнуть, как весь левый берег остается на левом берегу :). А левый берег —  это многочисленные спальные массивы, обитатели которых, как правило, работают на правом берегу Днепра. Засада, короче. И последний, до сей поры самый новый, хотя строился еще при совках, — Южный мост: авто + метро. Это такой окольный путь из южных микрорайонов в промзону, из которой еще надо выбираться, путь очень неудобный и долгий…

Зрела, набухала, нарывала потребность в еще нескольких переправах. Не знаю, что сподвигло наши жадные киевские власти, скорее всего этот сучий чреватый чемпионат Европы по футболу 12 года, но процесс пошел. Сначала построили новый Гаванский мост с Подола на Рыбальский остров (взамен символическому Вантовому, находящемуся в аварийном состоянии туеву хучу десятилетий), который разгрузил подъезды к Московскому мосту и мосту Метро, теперь из центра на Оболонь путь прям и кошерен.

И, наконец, в этом году в общих чертах завершили Дарницкий мост, открыв оный не только для железнодорожного транспорта, но и для автомобилей ( и велосипедов, добавлю скромно).

Я ехал сегодня с левого берега, поэтому впечатления однобокие, но все же.

Подбираться к мосту, покамест, довольно муторно, еще мегашоссе к нему не проложили, поэтому чапаем окольными путями: с Харьковского шоссе поворачиваем на ул. Здолбуновскую, чешем по ней до пересечения с улицей Сортировочной (это бывшая промзона, где теперь промышляют разные житрожопые конторки офисно-планктонного типа), едем по Сортировочной, до упора в ж/д  платформу «Левый берег» и поворачиваем налево, вот, собственно, мы и оказываемся почти на мосту.

С велосипедной точки зрения, к нему ведет небольшой подъемчик, который я лично прошел на довольно большой передаче, как выражается наш любимый мэтр — «педалабиле».

Взобравшись, наблюдаем шикарный стол. Покрытие ровное и цепкое, может быть чересчур шершавое, но я на моем кроссе себя чувствовал отлично, раскочегарившись до своих законных 40 км/ч.

Из особенностей хочу отметить (это не попало в кадры, лень было тормозить), перед спуском с моста снова находится схожий с начальным подъем, обычно на нормальных мостах такого не бывает, дорога идет под уклон до самого упора, но вот тут специфика обозначилась… Ну, трудностей никаких, тягунок этот берется с разгона. После него — отлично спрофилированный спуск к Надднепрянскому шоссе. Кайфовый спуск, ровненький, широкий, подбородок на руль, зад под седло  — и летишь!!! Вауууууууу!!!!!!! Так выпьем же за «слоупинговую геометрию» современных рам!

Ставлю мосту твердую пятерку. Пока он не загружен автотранспортом, катить по нему одно удовольствие. Когда втомобилисты прозреют… Ну, это уже совсем другая история.

Ну теперь немножко бонусных снимков:

Вид с данного моста, на то, что осталось от классического киевского правого берега. Сиротливая лаврская колокольня в окружении элитных застроек. Рядом старый ж/д мост, по которому во всю шастают еще товарняки.

Давно не видел больших круизных теплоходов на Днепре. Но вот — «Маршал Кошевой» вышел… в реку.

На теплоходах я, конечно, не ходил по Днепру (окромя научных), но вот на «Ракетах» и «Метеорах» доводилось (скоростных судах на подводных крыльях). Совершенно незабываемые впечатления, ностальгия — молодость, скорость, прежние места, к которым не вернуться, прежняя любовь, которую не вернуть. Эти великолепные суда давно распилили на металлолом, хотя, например, в Нидерландах, они вполне себе процветают. Знаете, не надо было парить моск, хочешь в Канев, Черкассы, Кременчуг итд итп, идешь на Речной вокзал и садишься в ракету ;). Проносишься по водохранилищам, пропитываешься энергетикой реки, сходишь с ума от пейзажей, стоя на верхней палубе. Ветер и брызги выбивают из тебя все городское уныние и пыльные напластования — приезжаешь на место другим человеком, обновленным, бодрым, практически просветленным…

Но, остается только с сожалением развести руками…

Боюсь, и этот теплоход не везет туристов:

Классический градосимволизирующий памятник, к 1500-летию Киева. Основатели: Кий, Щек, Хорив и сестра их Лыбидь. Традиционно, как раньше к памятнику Ленина, по субботам сюда съезжаются молодожены на более или менее скромных «членовозах». Если я когда-нибудь женюсь, фигвам я сюда поеду, это пошло, хотя памятник не виноват… Виновато тотальное мещанство, которым пропитаны современные свадьбы. Лично мне по душе тихое венчание в старой маленькой церкви. «Это все  — и этого достаточно ©».

Ну и небольшой, но симпатишный макроцветок. Еще одно мгновение — и лето…

Белая акация

Тянуло, конечно, в заголовок вставить цитату из всем известного романса «Белой акации гроздья душистые», но посчитал это слишком приторным.

Я обожаю белую акацию, невероятные густые соцветия среди ярких зеленых листьев, живописные ветви, совершенно нездешний экзотический силуэт деревьев.

И аромат… Все в этом мире меняется, но запахи природы, они остаются такими же, как и сотни тысяч лет назад. Никакого эрзаца, никакой синтетики, никаких усилителей.

Не буду лукавить, вчера меня тоска погрызла, ну, бывает — находится та самая капля, переполняющая чашу негативных сливов…

Но сегодня рано утром, сквозь пелену стоячего душного воздуха прорвался легкий прохладный бриз и принес, буквально втолкнул в окно паутинку совершенно невыразимого словами запаха. Там была и сладкая акация, и терпкая река, и свежая трава после покоса, с каких-то неведомых далеких лугов приплыло ко мне живительное разнотравье. А через мгновение, словно выдержав качаловскую паузу, Природа взмахнула  божественной дланью — и лавина птичьих голосов ознаменовала восхождение нового дня.

«Белой акации гроздья душистые невозвратимы, как юность моя»

Малый бизнес в ж***

Помимо того, что я являюсь фрилансером [а успешность сего занятия, на поверку, очень зависима от тучи причин и факторов — чуть ли не от фаз луны и розы ветров…], я еще на в общем-то постоянной основе разрабатывал и поддерживал в адеквате сайт и клепал разную там рекламно-полиграфическую продукцию одной небольшой дружественной фирме.

В этом году дела у них пошли не очень успешно, но как-то удавалось держаться на плаву, а сегодня меня поставили в известность, что [накануне продления регистрации доменного имени] существование сайта можно прекратить, поскольку сама фирма прекращает свою деятельность. Аут оф бызнес…

Причины… Назову три, ну, эээ, еще и с фортуной нелады.

1. Налоги, исправно и честно вбрасываемые в бездонные закрома родины. Это не самый лучший (хоть и морально правильный) принцип в этой стране.

2. Таможенные пошлины и прочие расходы, связанные со ввозом оборудования из-за рубежа. Понятие «растаможка» стало нарицательным, думаю не стоит объяснять, сколько нужно заплатить, чтобы получить свой контейнер с товаром… Я уж про беготню по конкретно-понтовым инстанциям и растрату здоровья не говорю… И от смены власти не зависит, хоть белые, хоть красные, хоть серобуромалиновые у руля дэржавы.

3. Рядом с ними открыл фирму того же направления некий стажер десятого говночерпателя третьего вице-шофера младшего заместителя помощника депутата, который… ну, вы поняли, что этот контингент умеет делать лучше всего…… Надо объяснять? Догадаться не сложно, уверяю вас, уважаемые друзья.

Кроме естественного сочувствия, эта новость меня цепанула по нескольким персональным направлениям. Все-таки кое-какой финанс капал.  Второе — в прошлом году планировалось у них бодрое «расширение деятельности», я был, как говорится, «в обойме» на ставку сисадмина, дизайнера и вебмастера. Ну, то есть официально. Зарплата, соцпакет, тыры-пыры, трали-вали.

Ну, эта «работа» была своеобразным НЗ. Совсем никому не нужным я себя чувствовал не до конца. Всё же.

Ну а теперь — хз.

:))))) :(((((((((((((((((((((((((((

Сырнеги a la avolab

Да, да опять. Спокойно. Тсс.

Ваш покорный слуга муздохался сегодня целый день «по справах» и нехило так проголодался. А в холодильнике ничего, кроме творога и молока, в буфете — кроме муки и изюма с сахаром.

Импровизируем?

Ну, положим, ничего экстраординарного. Сырники а-ля натюрель, нет, что я несу?, а-ля моя прыватна скажэна мегалаборатория…

Вы знаете, множество моих друзей фулиганов и двоечников пошли после 9-го класса школы в калинарный техникум, я же как большой ученый отучился еще два понтово-элитных класса и поступил в самый национальный университет с первой попытки. Иногда такие основополагающие вехи заставляют задумываться  о правильности выбора жизненного пути. Может быть сейчас, вместо того, чтобы промышлять говенным фрилансом (в итоге всех лет вузов, аспирантур и еще тучи всякого общественно полезного и персонально вредного), я бы сейчас был матерым шеф-поваром, недалеким и тупым, но успешным. Да-с.

Ибо, я люблю готовить, экспериментировать со жратвой, творчески подходить к процессу, не взирая на всякие там каноны и рецепты, подминая известные блюда под свои вкусы. Заявочка такая на шнобелевскую премию.

Сегодня, разумеется, потуги поскромнее, все уперлось не в какие-то особые откровения, а в пропорции компонентов.

Сырные или творожные лепешки, именно так стоит назвать сегодняшний шедевр. В отличие от других блюд, для этого у меня имеются более-менее конкретные пропорции, потому что я так люблю.

1. Пачка хорошего творога (250 граммов), обычный несладкий творог, 9% жирности.

2. Семь столовых ложек  с горкой муки высшего сорта.

3. Семь столовых ложек сахара. Можно и меньше, можно и больше. «Мозги, они тоже, этого требуют» ©

4. Яйцо, вбить.

5. Изюм, жалеть не надо, сегодня у меня его было маловато, но все же…

6. Молоко — если смесь будет плохо размешиваться в однородную массу. Топленое лучше. Это так, дополнительный необязательный компонент.

7. Некоторое количество рафинированного подсолнечного масла на раскаленной сковороде.

Размешиваем все это дело до однородной массы  — с липкой, но плотной консистенцией. Это не оладьи, тесто не должно течь. Лепим лепешки, обваливая оные в муке (кого я учу, да?). Жарим до румяных боков.

Варим кофе… Расслабляемся…………

Цепная смазка

В этом сезоне я сменил смазку для цепи [«для сухих и пыльных условий»] моего велосипеда . До этого я почти полных 4 сезона отъездил на Pedros Extra Dry, о чем некогда писывал (рекомендую прочесть, хоть статья и старая).

По двум причинам мой выбор пал на Motorex Dry Lube: 1) захотелось испытать продукцию конкурента, 2) Педросов не было в продаже…

Так выглядит флакончик, 100 мл стоят 10 баксов, что несколько дороже Педросовских  [на 120 мл], которые стоят 7 долларов. Швейцария, чё ли, пальцы гнет? Не скажу, что цена мне понравилась.

Дальше: крышка сделана с отгибающимся хоботком. Вы знаете, не слишком удобно им смазывать (может быть дело привычки), то не капает, то проливается больше, чем надо, что не способствует экономии смазочного материала. Коллеги вообще предлагают купить шприц и смазывать им, вручную дозируя драгоценную субстанцию.

Такие мелкие зекера портят общее впечатление, поневоле становишься более предвзятым, чего не хотелось бы.

На флаконе ни слова по-русски/украински/белорусски/казахски итд. Видимо считается, что в наших пост сов. странах любительский велоспо….. [ну пусть не спорт: велотуризм, велоотдых, велофизкультурка] совершенно не развит, и диким туземцам незачем тайну великую швейцарскую ведать. Ну, иногда это раздражает. Я уже писал как-то давно, бла-бла-бла, тут дело принципа. В конце концов, русский язык — официальный язык ООН. Ладно [с придыханием], это же великая Швейцария, куда нам сирым до нее.

С точки зрения субъективного верчения педалей на разных передачах, смазка пристойная, однако, не могу сказать, что я ощутил какую-то фантастическую легкость в ногах после Педроса. Сравнимые ощущения. Ну и типа, зачем платить больше? Так будем ставить вопрос?

Из неприятного, уже после первых десятков км цепь очень черная и очень липкая, смазка собирает все дерьмищщще по дороге. Конечно, цепь никогда не бывает чистой после поездки, но тут случай несколько более —-неприглядный—-.

Чистка цепи занимает довольно длительное время, смазка+«грязь» уж слишком прочно въедаются в цепь и, что самое неприятное, довольно упорно оседают на звездах и роликах натяжителя заднего переключателя (как его обозвать еще?), а также покрывают темным слоем трубы рамы близ цепи.

Я капитально чищу цепь и округу теперь после каждого выезда. Раньше было достаточно смахнуть пыль и смазать. Я не могу сказать, что меня это напрягает, но как-то… все-таки…. менее приятные ощущения присутствуют. Да-с.

Остается одно, купить этот самый шприц и с микроскопической точностью смазывать именно им. Будем посмотреть :).

Пока за непосредственный ездовой функционал оценка смазки близкая к высшей.

За негеморность обслуживания и внешний вид байка — близкая к низшей. Видимо рассчитано, что использующий эту смазку велосипедист имеет штат негров — для обслуживания своего инвентаря, а сам он свои белы рученьки не утруждаить.

Это смешно, но я впервые делаю ТО велосипеда в резиновых перчатках, раньше обходился, особо не пачкаясь.

Не знаю, что еще сказать. По крайней мере больше такую смазку не куплю. Докапаю и —  все. Буду брать только любимый Педрос Экстра Драй, надеюсь он еще существует в магазинах города. От добра… Гхм.

_|_

UPD: Не знаю, какой гений это смог проделать, но у меня не получилось засосать Моторекс в шприц с иглой. Без иглы — хоботок шприца слишком короткий, чтобы окунуть и. Вариант — залить взад, вынув поршень шприца? Гм. Проблема — жидкость достаточно вязкая и плотная для отверстия иглы, смазка не вытекает без приложения сверхЪусилий. Без  иглы — дыра шприца великовата для точной дозировки. Хы.

Эксперименты продолжаются.

Еще раз: хоботки флакончиков Педро’с гораздо удобнее и, соответственно, практичнее для смазки велоцепи. Дизайнеры не зря скушали свой хлеб с икоркой.