Цепная смазка

В этом сезоне я сменил смазку для цепи [«для сухих и пыльных условий»] моего велосипеда . До этого я почти полных 4 сезона отъездил на Pedros Extra Dry, о чем некогда писывал (рекомендую прочесть, хоть статья и старая).

По двум причинам мой выбор пал на Motorex Dry Lube: 1) захотелось испытать продукцию конкурента, 2) Педросов не было в продаже…

Так выглядит флакончик, 100 мл стоят 10 баксов, что несколько дороже Педросовских  [на 120 мл], которые стоят 7 долларов. Швейцария, чё ли, пальцы гнет? Не скажу, что цена мне понравилась.

Дальше: крышка сделана с отгибающимся хоботком. Вы знаете, не слишком удобно им смазывать (может быть дело привычки), то не капает, то проливается больше, чем надо, что не способствует экономии смазочного материала. Коллеги вообще предлагают купить шприц и смазывать им, вручную дозируя драгоценную субстанцию.

Такие мелкие зекера портят общее впечатление, поневоле становишься более предвзятым, чего не хотелось бы.

На флаконе ни слова по-русски/украински/белорусски/казахски итд. Видимо считается, что в наших пост сов. странах любительский велоспо….. [ну пусть не спорт: велотуризм, велоотдых, велофизкультурка] совершенно не развит, и диким туземцам незачем тайну великую швейцарскую ведать. Ну, иногда это раздражает. Я уже писал как-то давно, бла-бла-бла, тут дело принципа. В конце концов, русский язык — официальный язык ООН. Ладно [с придыханием], это же великая Швейцария, куда нам сирым до нее.

С точки зрения субъективного верчения педалей на разных передачах, смазка пристойная, однако, не могу сказать, что я ощутил какую-то фантастическую легкость в ногах после Педроса. Сравнимые ощущения. Ну и типа, зачем платить больше? Так будем ставить вопрос?

Из неприятного, уже после первых десятков км цепь очень черная и очень липкая, смазка собирает все дерьмищщще по дороге. Конечно, цепь никогда не бывает чистой после поездки, но тут случай несколько более —-неприглядный—-.

Чистка цепи занимает довольно длительное время, смазка+«грязь» уж слишком прочно въедаются в цепь и, что самое неприятное, довольно упорно оседают на звездах и роликах натяжителя заднего переключателя (как его обозвать еще?), а также покрывают темным слоем трубы рамы близ цепи.

Я капитально чищу цепь и округу теперь после каждого выезда. Раньше было достаточно смахнуть пыль и смазать. Я не могу сказать, что меня это напрягает, но как-то… все-таки…. менее приятные ощущения присутствуют. Да-с.

Остается одно, купить этот самый шприц и с микроскопической точностью смазывать именно им. Будем посмотреть :).

Пока за непосредственный ездовой функционал оценка смазки близкая к высшей.

За негеморность обслуживания и внешний вид байка — близкая к низшей. Видимо рассчитано, что использующий эту смазку велосипедист имеет штат негров — для обслуживания своего инвентаря, а сам он свои белы рученьки не утруждаить.

Это смешно, но я впервые делаю ТО велосипеда в резиновых перчатках, раньше обходился, особо не пачкаясь.

Не знаю, что еще сказать. По крайней мере больше такую смазку не куплю. Докапаю и —  все. Буду брать только любимый Педрос Экстра Драй, надеюсь он еще существует в магазинах города. От добра… Гхм.

_|_

UPD: Не знаю, какой гений это смог проделать, но у меня не получилось засосать Моторекс в шприц с иглой. Без иглы — хоботок шприца слишком короткий, чтобы окунуть и. Вариант — залить взад, вынув поршень шприца? Гм. Проблема — жидкость достаточно вязкая и плотная для отверстия иглы, смазка не вытекает без приложения сверхЪусилий. Без  иглы — дыра шприца великовата для точной дозировки. Хы.

Эксперименты продолжаются.

Еще раз: хоботки флакончиков Педро’с гораздо удобнее и, соответственно, практичнее для смазки велоцепи. Дизайнеры не зря скушали свой хлеб с икоркой.