Не уверен, что это именно то видео… Которое было тут раньше, которое внизу и ограничено… Гм. Жалко, набило оскомину, что обнаруживаешь пропавшими много хороших моментов с ютуба… или каким-то образом зажатыми, иногда по гео-рестрикшну — копирасты чудят, когда не удаляют видео…
Признаюсь вам, я совершенно не ожидал, оглядываясь на декабрьскую теплынь и общие климатические тенденции, что придет таки зима. Но вот, словно по Пушкину — «на третье в ночь» по старому стилю пришел долгожданный снегопад. Сначала нехотя, с оттепелями и лужами, потом все прочнее и настойчивее лег пушистый снеговой покров.
К сожалению, зимняя сказка продлилась недолго. Хоть снег и сыпется по ночам, но с утра уже около нуля, все, так или иначе, стаивает и загрязняется. На дорогах и тротуарах ужастик, воды, смешанной с городской грязью и снегом, практически по колено местами.
Вы знаете, я много лет (то есть — зим) не носил зимние ботинки. Обходясь чуть ли не летней обувью. Не было нужды, снегу было мало, морозы редкие и непродолжительные. А вот сейчас, при обилии этой самой слякоти просто уже необходима обувь повыше, чем мои обычные «полукроссовки». А я не люблю особо грузную обувь, честно говоря. А ботинки я покупал, дай бог памяти, лет 8 назад, и они до сих пор как новые. Ибо.
Слякоть слякотью, но самое устрашающее то, что прогноз погоды через пару дней обещает резкое падение температур — до минус 28 градусов первого февраля! Остается только подтвердить мнение, что общее потепление климата как раз и формирует очаги нестабильности: резкие оттепели и заморозки… Ну это стихия, никуда не денешься.
А вообще, конечно, зиму я люблю. И зимние забавы. Типа разнообразных лыж. У меня тут в относительном неотдалении лес, точнее лесничество, там имеется просека тире грунтовка, километра на 2,5, вот при таком снеговом покрове милое дело сделать там трассу для кросс-кантри. Урочище это называется Сухое Болото (мега поэтично), и дорога упомянутая обладает некоторым рельефом даже… Но я опять полез в мечтания. Никто эту трассу не сделает, я имею в виду с применением соответствующей техники. А мог бы получиться маленький локальный курортик. На ЛЭП подвесить фонари, построить на входе и выходе какие-нибудь пункты отдыха и кафэшки, обеспечить порядок, подпустить маршрутки, а до станции электрички там 100 метров, а то и меньше.
Ну и я все равно без лыж, поэтому даже диким, почти фрирайдерским способом проторить там лыжню мне, в любом случае, нечем. Пешим ходом там нечего делать.
Сегодня состоялось уникальное и весьма значимое событие. Впервые в истории профессионального сумо кубок императора, а с ним и весь классический январский Хацу Басе, выиграл представитель некогда существовавшей «страны советов». Эстонский исполин Кайдо Хёвельсон провел великолепный турнир, а вот его основные соперники не смогли так качественно отбороться и насобирали поражений, достаточных для того, чтобы Баруто досрочно завоевал кубок.
Я очень рад, что Балт в новом году раскрылся по настоящему, в свою богатырскую силушку. До этого, увы, было за что переживать, потому что, казалось, что Баруто входит в фазу постоянного дзена, когда важно не победить, а обеспечить комфортное существование в почетнейшем ранге озеки — катикоси. Но что-то изменилось, такого качественного сумо, как на Хацу 12 года, Кайдо не показывал давно, да нет, никогда не показывал — первый кубок в его коллекции.
Вот как хотите, но мне, в свою очередь, хочется, чтобы Балт стал йокодзуной и выиграл еще с десяток кубков, тем более, что тот же Хакухо показал на нынешнем турнире, что с ним по силам бороться, он уже не так страшен стал в свете этого (вот так бы боролись горнолыжные девушки и с Линдси Вонн, да, кому что, а вшивому))) и Хакухо можно брать за вымя тепленьким. Великий монгол получил три поражения от принципиальных соперников, даже впадающий в настоящи дзенннн болгарин Котоосю смог его дожать сегодня. Не легко, но осуществимо — бороться за амператорский кубок в сумо. И это радует.
С почином тебя, Кайдо!!! Не останавливайся на достигнутом. Будь здоров и напорист.
Забавно, смотрел сентябрьские фотографии, ностальгировал по солнцу и мягкому теплу, как вдруг узрел одного знакомого. Кран Захарий трудится… Еще пока. Помните, писал о нем, упавшем в днепровскую пучину на потеху публике. Представляете, какую махину уронили и сгубили!
Бывают неожиданные встречи из прошлого.
Снято 13 сентября 2011 года со стороны Андреевского спуска. Длиннофокусная оптика — Тамрон, 200 мм.
Что характерно, я тогда об этом кране понятия не имел… Хм.
Подморозило, кое-как, довольно неряшливо лег снег. Вот еще почему я не люблю смену погоды: телефонная сеть тут настолько старая, что чуть что начинаются проблемммки, оттепель, дожди: вода затекает, что-то, где-то коротит, прихватывает мороз, эффект тот же, вода застывает и перекрывает связь. Сейчас минус 9, интернет работает скачкообразно. Верный признак, что может отрубиться на несколько дней, как уже бывало. Так что…
Не только с инетом траблы, случилась авария на единственном в Киеве городском коллекторе, ну там, где сточные воды многомиллионного города как бы очищаются, аэрируясь… Сточные воды, которых незаметно — это типа цивилизация. С понтом. Но, у киевских руководителей деньги есть на прожекты типа =строим метро со скоростью света= и =мегачемпионатные реконструкции и закупки= (представляю эти откаты!), но на своевременный да и профилактический ремонт инфраструктуры, в том числе и канализационной, денег нет. И не известно, когда аварию на коллекторе будут ликвидировать. И смогут ли вообще. И не известно, в какие сроки город потонет в собственном фекалии, мягко выражаясь. Уже думаешь: спускать толчок или на двор сбегать? Ексель-моксель.
Зато к новому году в рекордные же сроки открыли новую станцию метро «Выставочный центр» прямо у ВДНХ, где ничего давно не выставляется толком, а павильоны стоят в запустении по большей части. Единственная радость, теперь к биофаку, геофаку, физфаку, мехмату, кибфаку, не говоря уже о радиофизфаке, можно добраться как (где-то даже белому) человеку. Опоздали, голубчики на 10 лет, я бы не отказался так в универ добираться, в свое время тратил на дорогу к знаниям 1 ч 40 мин минимум, бывало на перекладных, выстаивая очереди на автобусы и маршрутки, как вспомню, так ёкну. По большому счету, и сейчас в городе много транспортных проблем. Решаются ли они? Вопрос открытый и спорный.
Но самое печальное, что сэкономив, как чиновники говорят, 160 млн гривен при строительстве станции, правительство недодавало и задерживало зарплату рабочим-метростроевцам (словно в лихолетья 90-х), закупало не самые лучшие материалы, что может сказаться на долговечности и безопасности станции и тоннелей. Не понимаю, к чему эта гонка вооружений, ведь не соцсоревнование, не совок, не битва за первенство с Америкой в пудах и киловаттах?!!! У нас не умеют работать быстро и качественно, особенно на пустой желудок. Сколько раз убеждаемся… Но бестолку.