Веловечернее

После столь вдохновляющего этапа Тур де Франс (вторая подряд победа немецкого спринтера Андре Грайпеля), я и сам решил немного размяться — вечерком на веле. Накат у меня в этом году мизерный, надо это исправлять… Но это процесс.

Вчера же я просто наслаждался теплым погожим вечером.

Помимо всего прочего — выкатывал и новый фотоаппарат — «велосипедный» цифрокомпакт. Как водится Canon (напишу о нем отдельную заметку попозже).

Главная особенность нового фотоаппарата — пристойный широкоугольный объектив со светосилой 2,8, охват действительно замечательный (по сути это пленочная классика: 28 мм фокусное расстояние, 2,8 — дырка, эквивалентно, разумеется), предыдущий аппарат обладал более скромными «панорамными» характеристиками.

Фирму Кэнон я выбираю потому, что постоянно снимаю именно данными цифровыми фотоаппаратами: управление, устройство, результат мне хорошо знакомы и меня удовлетворяют, как минимум. Цветопередача, экспозамер, отработка экспозиции у Кэнона на высшем уровне всегда. Но детальнее об этом после, как я уже сказал.

Заметка эта перекликается с прошлогодней «Тестирование нового моста». В какой-то мере я тестировал окрестности новой развязки на мосту Патона на этот раз. Я о строительстве оной упоминал некоторое время назад. Но места те же.

Работы здесь, в целом, закончены, хотя на начало апреля, когда бодро рапортовали о сдаче объекта, там был еще полный развал, и, фактически, они были завершены только к началу лета. Завершены — это сказано громко, мелких недоделок тучи даже сейчас.

Комплекс развязок — мост вверх в центр — перекрыл вид с набережной на Киево-Печерскую Лавру, получилось довольно грубо. Но об этом надо отдельно. Ладно. В целом — да, для велосипедистов это место ухудшилось: допустим, чтобы продолжать движение в привычном направлении, нужно на месте мостопатонной развязки выезжать аж в третий ряд, поскольку два первых ведут в стороны, а ведь гелендвагены, пардон, носятся с бешеными скоростями; убрали удобный взъезд на мост Патона, снова же.

Короче, нужно совершать много лишних тело- и нерводвижений, раньше без этого можно было обходиться. Второй раз — ладно, не об этом сейчас речь. Проехали :).

Надо будет сделать отдельно специальную заметку, посвященную этим новым дорожным объектам.

—=•=·•·=•=—

Русановка. Этот район довольно престижный, многочисленные притоки Днепра и канал в комплексе с пляжами иногда напоминают мне Майами. Приятное место, тут парк замечательный, речной чистый дух, сладкий летний душистый аромат, особенно прекрасно здесь подышать вечером, когда жара спадает, а прогретый воздух колышется прохладным речным бризом. Но я ехал вскользь и дальше…

Макро получается очень мило, сочетании со светосилой объектива и небольшой матрицей — глубина резкости, практически, идеальна. Камерами с более крупной матрицей (зеркалками и беззеркалками высшего уровня), чтобы получить полностью резким небольшой объект на снимке, нужно сильно прикрывать диафрагму объектива, что требует много света, а порой и штатива, что накладывает множество неудобств и ограничений на фотографа. Так что цифрокомпакты в определенных случаях могут быть предпочтительнее:

Гостиница «Славутич». В свое время это было знатное строение. Символ этого района, а району 50 лет, емнип. В начале 60-х вырыли круговой канал, настроили престижного по тогдашним меркам жилья, так что, по сути — Русановка остров, а канал — своеобразный климатический и экологический барьер, поэтому район считается чистым и комфортным.

На правом берегу, сразу за мостом Патона, у самой кромки процветает экзотический гостиничный и ресторанный бизнес. Плавучие деревянные точки на трассе, стилизованные под каравеллы и старинные пристани. А рядом дикий куцый пляж, явно не разрешенный. Но люди плещутся, активно. Но как-то не очень тут уютно для этого дела.

Проиллюстрирую неяркой фотографией, света было маловато уже, но, тем не менее, представление получить можно :).

Мост имени Евгения Оскаровича Патона (1870—1953) — выдающегося инженера-мостостроителя. Уникальное сооружение, цельносварной мост, чуть ли не первый в мире. Мост старый, ветшает, его латают, но это косметические меры. Нужна масштабная реконструкция, но мост Патона — главная транспортная артерия города, связующая два берега. Я уже говорил: левый берег без моста Патона останется на левом берегу.

Закрытие в нынешнее время приведет просто к транспортному коллапсу в Киеве. Несмотря на то, что открыли Дарницкий мост, подъезд к нему для транспорта очень неудобен, пока не построили настоящие шоссе — приходится крутиться по узким улицам в промзоне. Поэтому он не слишком загружен. См. последнюю фотку.

Авто- и метромост с Троещины на Подол неизвестно когда достроят. Работы там еще уйма.

Понимаю, тема скучная, часто мною упоминаемая, но это реалии киевской жизни.

Это замечательный водоем возле памятника к 1500-летию города. Во всей красе широкоугольный объектив. Человеческому глазу такой охват недоступен.

Вечер близ Выдубецкого монастыря. Интересная существует история. Когда князь Владимир в 988 году насильно крестил Русь, в процессе, как водится, были низвергнуты прежние боги. В том числе и великий Перун. Некая большая статуя, фигура его прислужниками новой веры была скинута прямо в Днепр. В отчаянии киевляне бежали по берегу реки и кричали: «Выдуби, Перун!», то есть выплыви. И вот, на этом самом месте, изваяние древнего бога вынесло на берег. И Выдубичи сочти святым местом и основали здесь монастырь.

Если вы знаете, сам собор св. Софии Киевской был основан на месте древнего языческого алтаря. Там, на территории заповедника можно найти каменный полукруг, стоунхэндж такой в миниатюре…

Эти места обладают дивной энергетикой, которую, наверное, можно будет когда-нибудь объяснить с научной точки зрения, но это такое волшебство, жизненно необходимое, оно и лечит, оно и вдохновляет, не дает окончательно себя потерять…

И, как бы не хотелось иерархам всяким, мы с вами неразрывно связаны с этими древними верованиями и культурными пластами. И это хорошо…

К сожалению, там на берегу лодочно-яхтенная станция, чуть выше автозаправка, на территории — ресторан. Ну и 70 лет советской власти даром не прошли. Но как ни странно, больший ущерб такого рода историко-культурным памятникам наносится сейчас. Стоит ли удивляться?

Ну, а это Дарницкий мост, та часть, которая ведет на левый берег (но вид правого берега, я остановился и развернулся к закату). В тот заметочный раз я ехал с левого берега, а эта часть еще не была открыта. Мост очень удобный для меня (несмотря на то, что при строительстве откусили часть ботанического сада, о чем можно лишь сожалеть).

…Стемнело, да.

После того, как мост Патона оказался менее удобен, я с удовольствием возвращаюсь с покатух именно по Дарницкому мосту. Хотя там подъем метров 500 с большим градиентом, гораздо более серьезным, чем с той стороны. Но это преодолимо. А дальше — небольшой тягунок по самому мосту, как вы можете видеть, оканчивающийся плавным длинным спуском.

Это главный кайф: можно сложиться, припасть к рулю или, при желании, разогнаться до 80 км/ч минимум, ежели «края» раскрутить. А так, без надрывов седалища, — отдых совершенно замечательный.

Как я уже говорил, пока мало машин — мост идеальный для вело. Можно тренировать подъемы, 1,5 км равнины раскручивать и спуск, как на лучших дорогах Европы и Азии (поминая Тур Турции и его новейшие спуски).

А дальше, вроде как, будет широкое шоссе, тоже с небольшим тягуном, хорошая силовая тренировочка может получаться.