Метро и прочее вечернее

Итак, как я уже упоминал в предыдущей записи, я попробовал вернуться к «зеркальной» фотографии. Честно говоря, довольно давно не фотографировал на зеркалку «для себя», просто очень давно. К фотографии я не охладел, но мне энный отрезок времени удобнее было фотографировать на компактную камеру, которая спокойно помещается в карман или велосипедную сумку. В каких-то моментах цифрокомпакт предпочтительнее, но сравнивать… Скажем так, это два разных подхода, со своими плюсами и минусами. Плюсы и минусы одного и другого не пересекаются. Хватит об этом.

В этот день я выбрался к одному из самых приятных мест на старейшей линии киевского метро — перегону между станциями «Лесная» и «Черниговская». Место приятное, конечно, с точки зрения любителя метро (ну еще трамвая и картографии — недалеко от моего дома можно сесть на трамвай, а чуть наискосок от мостка располагается ГУК (главное управление картографии, я не знаю, как оно сейчас называется) с прилегающим магазином картографической продукции. В остальном локация специфичная. Остатки промзоны, шоссе, не очень опрятные прилегающие к станциям полустихийные рынки, общая обветшалость. Ну, это дань времени, или безвременья, если угодно.

С этого мостика, который наблюдается на первом снимке, изумительно наблюдать за передвижениями составов, обозревать окрестности и мечтать о расчистке сопряженного пустыря, который несколько лет назад был захвачен под застройку, огорожен металлическим забором и брошен в таком виде. А хочется чего-нибудь культурненького: скамейки, оригинальная растительность, скульптурные композиции, фонтанчики, вай-фай, цивилизованный общепит… Ха-кхек-кхе…

Ограничусь одним снимком. На котором относительно древний состав во главе с типом вагона Ема-502 (данный экземпляр с бортномером 7189 выпущен в 1979 году в Ленинграде). В Киеве сейчас довольно много бегает разных типов. Есть новые вагоны, средние, старые, есть модернизированные старые, о чем ниже.

Этот прекрасный куст, называется снежноягодник. Насколько я знаю, относится к группе «волчьих ягод», объединяющей целый ряд растений, от ядовитых до просто несъедобных. Снежноягодник просто несъедобный, без каких-то там буууу, а вот с декоративной точки зрения — примечательный.

Потрясающие по красоте ягоды, живописные ветви, ими унизанные, сочетание зелени и закатных солнечных лучей делают снежноягодник нерядовым объектом макрофотографии.

Эстетическое наслаждение.

Насладившись, переходим к прозе. Станция метро «Черниговская», как она есть. На первом снимке «пришелец» — питерский вагон модели 81-540.2К, построенный в 2010 году. По б. с. эти вагоны можно сравнить с модельным рядом классических жигулей: с модификациями т.н. «номерные» выпускаются уже 40 лет почти, являясь прямыми наследниками типов «Е» и их модификаций (Еж, Ем* итп, а это середина 60-х), к примеру, вагона Ема №7149 на соседнем фото. Номерные помощнее и поэлектронистее Ешек, но суть одна.

Сама же станция выполнена в минималистичном стиле 60-х годов и мне нравится, а вот… ликвидировать бы ларьки и лотки вокруг подходов к ней, да подремонтировать ее… Метро киевское требует внимания, есть ряд решаемых проблем, было бы желание у властей и, разумеется, финансы… М-да..

Много лет подряд я собирался пойтить и пофотографировать Аварийный Поселок — кварталы старых послевоенных двух- трехэтажных домов, обладавших определенным шармом, исторической и даже архитектурной ценностью. Казалось, они будут всегда… Но увы.

Это «увы» у меня странное. С одной стороны, мне очень жаль эти домики; глядя на правое фото, возникает чувство похожее на то, как в «Покровских воротах» постаревший «Костик» с грустью наблюдает разрушение своего «коммунального очага».

С другой стороны, развитие города неуклонно. Новые дома превосходят прежние не только по количеству квадратных метров на одном пятачке, но и по качеству проживания. Хотя, конечно, в них будут жить иные люди. Но тем не менее.

Было — стало.. Как-то так…

Не мог удержаться и не добавить фото с бликами солнца с окон соседнего дома. Смотрится нарядно.

Вот она копейка. Да еще с какими номерами! Если помните (кто помнит, тот помнит), в совдепии черные номера с белыми буквами стали менять на белые номера с черными к Московской олимпиаде 80-го года. Удивительно, что на этом жигуле сохранились еще те… Жаль, что такой раритет находится в унылом состоянии, да еще и попорчен накладками на капоте и неоригинальным рулем. Зато есть клыки на бампере. Копейка уже олдтаймер, и такие экземпляры нужно тщательно реставрировать и понтоваться ними. (Вон, на заднем плане второго фото фордец раритетный, доведенный до ума).

Грязелечебница. Может быть даже действующая. Как минимум официальная, минздравская. Что отражается на ее облике. Однако тут она исключительно из-за цветового и светового обаяния.

Путь мой пролегает к ст. метро «Дарница». А это парк между нею и ст. «Черниговская». Достаточно культурненький, собачки ходют. Так что — нужно быть внимательным. Жутко радует, что не застроили этот парк всяким ширпотребом. Наваять торговых цетров можно море. Надеюсь, не додумаются. Тут очень хорошо бродить и мыслить под стук колес поездов метро, ну, не только под стук, звуков движуших сил полно, но они не отвлекают. А дышится хорошо, электротранспорт все-таки. Вечером здесь волшебно.

А вот наглядно. Слева тот самый тип Ема. А справа чудесный агрегат. Представьте себе, что множество старых составов Е и Еж вычистили от древнего оборудования, оставив только сами корпуса вагонов, голый металл так сказать, не включая колеса. Вычистили и наполнили вкусным японским асинхронным оборудованием, поменяли интерьеры и ходовую часть, сделали новые маски головных вагонов. И все это в Украине, на Крюковском вагоностроительном заводе.

Вчера мне удалось проехать в таком модернизате (ака Е-Км-Гб/Е-Км-Пм). Впечатления — едешь в новом вагоне. Если бы я не знал всю поднаготную, так бы и подумал. Рядом со мной ехали девицы и шептались, «ну надо же, новьё»!

Очень плавный разгон и торможение, без рывков. Звук очень приятный. Напоминает взлетающий авиалайнер, не по децибелам, а по характеру шума. И да — вагоны заметно тише старых. Не бесшумны, это тоже надо признать, но по сравнению с… Пересев на другую линию (с СБЛ на ККЛ) на тривиальный «номерной», я почувствовал дискомфорт от его шума. Да еще и наблюдал, как от рывков на торможении людей таскало по салону. К хорошему привыкаешь быстро. Большущее оригато Японии за поддержку!

Ема и огородительный бетонный заборчик с колючкой. Типовой заборчик. Фактурный.

Все вместе, метро, парк, тропинка, мгновения осеннего вечера. Хорошо.