Приятно было увидеть нынче метро на своем месте. Приятно видеть (чего нельзя сказать о снимках не спешащему закатываться солнцу в лоб-с). Хоть я не могу сказать, что я спокоен по поводу коронавируса. Но, маємо те, що маємо.
Ну так..
С этой точки снимать лучше с утра, когда солнце подсвечивает в спину, телевиком разной умеренности (135, например). Но я уже давно даже не захожу на транспортные сайтеги, чтобы этим заниматься специально. Но, может быть, как-нибудь, ради праздничка..
your blood thick as hell. Or that you may have to be on oxygen for the rest of your life. COVID is designed to kill. It is a highly intelligent virus and it attacks everything. We will run out of resources if we don’t continue to flatten the curve.
I’m exhausted.
— Cherie Antoinette (@sheriantoinette) June 14, 2020
Люди! Нет причин переставать гиперсерьезно относиться к этой пандемии. Носите маски, соблюдайте дистанции, мойте руки… Ничего не изменится, пока не будет вакцины. А ее может и не быть вообще.
«Диск» закончен был уже давненько, и, конечно, в ту пору хотелось написать много разного рассказительно-пояснительного. Но сейчас не напишется. Просто приятного прослушивания.
На мосту Патона перекрыто заграждениями две крайние полосы. Но не для расширения велопространства и удобства социального дистанцирования…
Нынче на вело — когда раскрылся карантин, и все вышли и выехали (даже те, кто никогда не выходил, будто нарочно)) — сложно ехать по мостам, как обычно — т.е. по «тротуару», избегая автодороги. Но я не вижу иного способа пересекать Днепр, не пересекаясь с населением, как ехать по полотну «шоссе». Поэтому мост Патона, весьма удобный и привычный для меня, сейчас юзать невозможно. И вообще, (мой) круг городских маршрутов ощутимо сузился, социальное дистанцирование требует энного пространства. А где его взять?
Интересно было бы.. если б Киев поддержал инициативы крупных европейских городов по этому самому удлинению и расширению велосипедного простора. Это назрело и без коронавируса. Но все, что строится инфраструктурное — в основном не улучшает возможности велосипедистов передвигаться по городу. И, к примеру, при всем моем — тот шумный реализованный проект «пешеходно-велосипедного» моста над Владимирским спуском — это проект исключительно пешеходного моста (в пользе которого я не сомневаюсь, но..), я в прошлом году не смог по нему проехать и метра на велосипеде, так как велодорога ничем не ограничена (кроме разметки) и является совмещенной с пешеходной зоной, плотно (тогда, не знаю как сейчас, а что мешает?) забитой людьми. Как и большинство «велодорожек», которые провели по тротуарам красочкой.
Понимаете, нужны отдельные велотрассы. Десятки и сотни километров.. Где велосипедист будет чувствовать себя свободно и защищенно, хотя бы от машин и толп. В идеале (и реалиях эпидемии), это не только улучшение здоровья нации, но и транспортный момент: сообщение между пунктами хотя бы киевской агломерации. А вообще было бы восхитительно иметь возможность проехать на велосипеде без помех, скажем, до Канева или Переяслава.
Вот Голландия, дададада примерчик, там садишься и едешь до опупения, пока не надоест, вся страна (ну я понимаю, что она чуть больше Киевской области и в средствах не ограничена) соединена веломагистралями. И — не удивительно, что даже празднокатающиеся обычные граждане проезжают по 10—20 тысяч километров в сезон. Потому что это не являет трудностей и траблов, окромя физкультурных.
