По кромке леса

Несмотря на середину осени, в лесу немало и молодых совсем цветков.

Ну и в завершении — дурноизвестный поезд Хюндай, прославившийся многочисленными поломками. Наши деятели хотят все поезда в стране заменить на вот такие, ликвидировав обычные.

Проблема не в том, что поезда будут ходить днем (хотя и это вопрос спорный, удобнее переночевать в поезде и не терять дневное рабочее время на саму поездку), а в том, что цена билета в несколько раз выше. Если в качестве модной приблуды к Евро-12 эти «скоростные» поезда и годились… То, пардон, пока благосостояние населения нашего не будет кардинально улучшено, о более элитарных перевозках нужно не помышлять. Но ведь им плевать!

Вот пример северного соседа. Я уже писал даже о ликвидированном поезде «Юность», дешевом, курсировавшем между Москвой и Петербургом. Сидячие места стоили копейки. Его убил =Сапсан=, билет на который далеко не всем по карману, в пять раз дороже. Дальше: из Питера в Хельсинки ходили два фирменных поезда «Репин» и «Сибелиус», позволявшие доехать до столицы Финляндии за 50 евро. Нынче они замещены скоростным поездом «Аллегро», цены на билеты в котором стартуют со 120 евро. С моей точки зрения — это печальное явление. И если подобное будет внедрено в Украине, количество пассажиров железных дорог сократится значительно…

И, потом, Хюндай не едет со скоростью более 140 км/ч. Конструктивное ограничение. А я на скоростных перегонах очень часто наблюдал старые чехословацкие локомотивы ЧС-7 и ЧС-8, которые могут развивать 140—150 км/ч с обычными плацкартно-купейными вагонами. Спрашивается, на фиг Хюндай?! Стройте вагоны, модернизируйте чехов и вперед! Но откаты и распилы не победить…